Шини в Житомирі

Де купити в Житомирі та які шини вибрати?

Склади нових та уживаних шин у Житомирі, спеціалізовані магазини зимових, літніх, всесезонних покришок та невеликі автомагазини з телефонами та адресами вказані в онлайн-каталозі Бізнес-довідки Житомира 1552 у рубриці «Шини». Найбільш відомі світові виробники шин Barum, BF Goodrich, Bridgestone, Continental, Debica, Fulda, Gislaved, Goodyear, Hankook оцінили як автовласники, так і постачальники, які цінують якість. За вказаними телефонами в оголошеннях компаній Ви можете уточнити ціни та наявність необхідного типорозміру.

Шини залишаються одним з ключових елементів безпеки автомобіля, оскільки є єдиним з'єднанням автомобіля з дорогою. У повсякденній їзді шини призначені, щоб м'яко і безшумно поглинати нерівності дороги, але при різкому гальмуванні їм доводиться зупиняти кілька тонн несучої маси авто, та й за поганих погодних умов як дощ чи зледеніння - правильні шини значно збільшать безпеку. Щоб мати можливість виконувати такі функції, виробники використовують самі передові технології.

З чого виготовляють шини

Існує кілька десятків компонентів з яких виготовляється шина. Основа – чорна гума, що являє собою суміш сажі, каучуку, олії і сірки, які після процесу вулканізації стають більше гнучкими. У однієї покришці як мінімум кілька видів гуми : м'який бутилкаучук ущільнює шину зсередини, виконуючи роль камери, інша гума з залитими в її корди є каркасом, інші види гуми формують борт і підошву по обід і ще один шар протектора. У самих сучасних шин сам протектор також може бути виготовлений з різних шарів гуми, щоб варіювати зчеплення при досягненні певного рівня зносу.

У 1990 - е роки в гуму зимових шин стали широко додавати так званий силікагель, що дозволило розширити температурний діапазон, при якому шина має достатньою гнучкістю і, відповідно, зчепленням. Кремнезем також додають в літні шини, помічено його позитивне вплив на опір коченню і зчеплення на мокрому асфальті.

Літня гума

Базова комплектація кожного автомобіля – літня гума. Автомобіль пропонується до продажу з даними типом шин, бо на літніх шинах проводяться приймальні випробування і заводські виміри параметрів. Саме на літніх покришках виробник визначає витрата палива і експлуатаційні характеристики. У багатьох країнах навіть не обов'язково використовувати зимові шини, оскільки це практично виключено з кліматичної зони. При високих температурах навколишньої середи літня шина незрівнянно краще зимової. Він зберігає відповідну спрямовану жорсткість і не деформується при гальмуванні. Гальмівний шлях зі 100 км / год на літній гумі може бути на сухому асфальті навіть на кілька довжин автомобіля коротше, ніж на зимовій гумі.

На сухому асфальті літні шини гальмують краще зимової навіть нижче нуля градусів, тому що тоді протектор інтенсивно нагрівається(на мокрому нижче плюс 7 градусів це властивість вже не діє). Літня шина, особливо при високих температурах, також більше довговічна, ніж зимова, тому зимові автошини навряд чи будуть використовуватися круглий рік.

Зимова гума

У 1934 році фінська компанія Nokia (тепер Nokian) першою випустила зимові шини Nokian Kelirengas. Це були шини для снігу і бруду, які забезпечували зчеплення на слизькій дорозі завдяки агресивному малюнку протектора. У 1990-х роках завдяки додаванню кремнезему були виготовлені шини, твердні на морозі. Це стало початком виробництва справжніх зимових шин, більше чіпких на снігу або асфальті, ніж попередні зимові й грязьові шини. Більшою мірою зчеплення зимова автошина забезпечує завдяки складу гумової суміші й в меншому малюнку протектора.
Сьогодні самі потаємні секрети кожного зі світових виробників стосуються рецептури гумових сумішей.

Скандинавська шина
Особливу групу серед зимових шин складають так звані Скандинавські шини, також звані скандинавськими шинами. Вони бувають двох варіантів : з шипами і з суперм'яким компаундом без шипів. Перевага скандинавських шин розкривається тільки у кліматі із суровою зимою на снігу, льоду і сльоти. На сухому і мокрому асфальті вони дуже м'які та не дуже стійкі, тому в наших звичайних умовах їх використовувати не варто. Використовувати варто коли живеш в горах і не можеш розраховувати на розчищену взимку дорогу.

Коли міняти гуму на зимову

Перевагу зимових шин видно при температурі нижче 7 градусів Цельсія, тому що гума літніх шин сильно твердне (так зване склування) і стає менше чіпкою на слизькій поверхні. Коли використовувати?
Коли температура опускається нижче 7 градусів за Цельсієм асфальт мокрий, а вночі з'являються заморозки.

Всесезонна шина

Ідея виробників всесезонних шин була досить простою, якщо не сказати грубою. З малюнку протектора зимових шин прибрали частина ламелей (блокових вирізів) та використовували гуму з проміжними властивостями, технологічно не дуже складну. У результаті всесезонні шини погано себе показали й на снігу і на асфальті.
Але винахід французького виробника, три роки назад, все змінив. Він використав нові технології з передовими еластомерами для створення літньої шини з можливістю їзди по снігу. Припускаючи, що сніг на дорогах сьогодні - це те, що більшість європейців мають тільки кілька тижнів в році, вони розробили шини, які виявилися хітом ринку. Це змусило всіх світових лідерів тягтися до більше досконалим технологіям і зараз всесезонні шини переживають справжній бум. Його ринкова частка підскочила з 2 % до 4 % за короткий час з тенденцією до зростання. Новітні всесезонні шини вже зарекомендували себе як технологічно просунуті продукти.

Кому стоїть купувати всесезонні автошини?

Їх оцінять водії з пробігом не більше 10 - 12 тисяч. км в рік, а точніше в міських умовах, де не використовуються великі швидкості. Єдине, чим всесезонні шини явно гірше типових зимових або типових літніх шин, це прикордонні ситуації – сильна спека, глибокий сніг, їзда на високій швидкості по трасі.
Найкраще використовувати всесезонні шини якщо ви будете їздить тільки по місту і бачите сніг кілька днів в року. Тоді їх більше чим достатньо для більшості повсякденних додатків.

Шини для позашляховиків та кросоверів

Шини для позашляховиків трохи відрізняються від шин для звичайних легкових автомобілів. Зазвичай пропонувалися звичайні дорожні шини, шини AT (All Terrain - 50 % бездоріжжя і 50 % дороги) та шини MT (Mud Terrain - 80 % місцевості, 20 % дороги). Однак поряд з справжніми позашляховиками цей тип шин сьогодні відступає, то час як сегмент шин для позашляховиків, тобто дорожніх автомобілів з приводом 4 × 4, в принципі не призначених для їзди по бездоріжжю, набирає силу. Деякі виробники навіть пропонують ті ж моделі шин, що і для легкових автомобілів, але відрізняються більшою вантажопідйомністю і, як правило, ще і підвищеною бічною жорсткістю. Очікування в відношенні зчеплення з асфальтом такі ж, як і в випадку з легковими шинами, та тому їх дизайн рухається в цьому напрямі.

Вічні дилеми:

• На яку вісь кращі шини?
  Правило полягає в тому, щоб на задню вісь встановлювалися більше якісні шини. Це пов'язано з тим, що нестабільність заднього мосту статистично більше небезпечна для пасажирів. Крім того, автомобілі достатньо стійкі до наслідків лобових зіткнень, тоді як бічні удари переносять набагато гірше, що спонукає дбати в першу черга про стійкість задньої осі.
  
  
• Краще нові дешеві або б/у преміум з Європи?
  Нові шини, навіть дешевого бренду, що належать одному зі світових концернів, як правило, будуть безпечніше шин, зношених на 50 % та віком 6 - 7 років від виробника преміум - класу. Краще купити дешеві нові шини, ніж найкращі уживані.
• Коли шина стара?
  Виробники погодилися з тим, що вік 10 років з дати виробництва повинен бути кінцем терміну служби шини в незалежності від зносу. Вік проштампований збоку кожною шини в вигляді так званого коду ДОТ.
• Чи варто купувати невикористану автошину з датою виробництва два роки тому?
  Шини при правильному зберіганні на складі можуть спокійно пролежати до 3х років без втрати параметрів. Вони не зістаряться, поки їх не одягнуть, коли вони будуть піддаватися навантаженням, вібраціям, сонячному світла, морозу і воді.
• Чи стоїть купляти китайські шини?
  Сьогоднішні китайські шини кількох ведучих брендів з цього ринку вже наближаються по параметрах до європейських шин. Однак, якщо ми не можемо отримати надійні результати випробувань, краще вибирати продукти європейських брендів преміум - класу, які контролюються великими корпораціями.
• Чи надійні тести шин?
  Професійні, виконані на тестових трасах, так. Практично завжди виявляються спроби підготувати шини до випробувань, наприклад, у так званих сліпі спроби і закінчуються серйозними наслідками, так що ні один поважаючий себе виробник не буде займатися шахрайством. Професійні і одні з самих відомих є тести ADAC, що проводяться однойменним німецькою автомобільним клубом.