Шины в Житомире

Купить или заказать резину (зимнюю или летнюю) - довольно ответственный шаг. Необходимо узнать цены, наличие необходимой марки и тогда уже принимать решение о покупке. На нашем сайте Вы можете узнать телефоны и адреса фирм, которые продают шины в Житомире.

Где купить в Житомире и какие шины выбрать?

Склады новых и б/у шин в Житомире, специализированные магазины зимних, летних, всесезонных покрышек и небольшие автомагазины с телефонами и адресами указаны в онлайн-каталоге Бизнес-справки Житомира 1552 в рубрике «Шины».  Наиболее известные мировые производители тм Barum, BFGoodrich, Bridgestone, Continental, Debica, Fulda, Gislaved, Goodyear, Hankook оценили как автовладельцы, так и поставщики, которые ценят качество. По указанным телефонам в объявлениях компаний Вы можете уточнить цены и наличие необходимого типоразмера. Позвоните или напишите в мессенджер.

Шины остаются одним из ключевых элементов безопасности автомобиля, поскольку являются единственным соединением автомобиля с дорогой. В повседневной езде шины предназначены, чтобы мягко и бесшумно поглощать неровности дороги, но при резком торможении им приходится останавливать несколько тонн несущей массы авто, да и при плохих погодных условиях как дождь или оледенение - правильные шины значительно увеличат безопасность. Чтобы иметь возможность выполнять такие функции, производители используют самые передовые технологии.

Из чего изготавливают шины

Существует несколько десятков компонентов, из которых изготавливается шина. Основание – черная резина, представляющая собой смесь сажи, каучука, масла и серы, которые после процесса вулканизации становятся более гибкими. В одной покрышке как минимум несколько видов резины: мягкий бутилкаучук уплотняет шину изнутри, выполняя роль камеры, другая резина с залитыми в ее корды является каркасом, другие виды резины формируют борт и подошву по обеду и еще один слой протектора. У самых современных шин сам протектор также может быть изготовлен из разных слоев резины, чтобы варьировать сцепление при достижении определенного уровня износа.

В 1990-е годы в резину зимних шин стали широко добавлять так называемый силикагель, что позволило расширить температурный диапазон, при котором шина обладает достаточной гибкостью и, соответственно, сцеплением. Кремнезем также добавляют в летние шины, подмечено его положительное влияние на сопротивление качению и сцепление на мокром асфальте.

Летняя резина

Базовая комплектация каждого автомобиля - летняя резина. Автомобиль предлагается к продаже с данным типом шин, так как на летних шинах производятся приемные испытания и заводские измерения параметров. Именно на летних покрышках изготовитель определяет расход топлива и эксплуатационные характеристики. Во многих странах даже необязательно использовать зимние шины, поскольку это практически исключено из климатической зоны. При высоких температурах в среду летняя шина несравненно лучше зимней. Он сохраняет соответствующую направленную жесткость и не деформируется при торможении. Тормозной путь со 100 км/ч на летней резине может быть на сухом асфальте даже на несколько длин автомобиля короче, чем на зимней резине.

На сухом асфальте летние шины тормозят лучше зимней даже ниже нуля градусов, потому что тогда протектор интенсивно нагревается (на мокром ниже плюс 7 градусов это свойство уже бездействует). Летняя шина, особенно при высоких температурах, также более долговечна, чем зимняя, поэтому зимние шины вряд ли будут использоваться круглый год.

Зимняя резина

В 1934 году финская компания Nokia (теперь Nokian) первой выпустила зимние шины Nokian Kelirengas. Это были шины для снега и грязи, которые обеспечивали сцепление на скользкой дороге благодаря агрессивному рисунку протектора. В 1990-х годах благодаря добавлению кремнезема были изготовлены шины, твердые на морозе. Это стало началом производства настоящих зимних шин, более цепких на снегу или асфальте, чем предыдущие зимние и грязевые шины. В большей степени сцепление зимняя шина обеспечивает благодаря составу резиновой смеси и в меньшем рисунке протектора.
Сегодня самые сокровенные секреты каждого из мировых производителей касаются рецептуры резиновых смесей.

Скандинавская шина
Особую группу среди зимних шин составляют так называемые скандинавские шины, также называемые скандинавскими шинами. Они бывают двух вариантов: с шипами и с супермягким компаундом без шипов. Преимущество скандинавских шин раскрывается только в климате с суровой зимой на снегу, льду и слякоти. На сухом и мокром асфальте они очень мягкие и не очень стойкие, поэтому в наших обычных условиях их использовать не стоит. Использовать стоит когда живешь в горах и не можешь рассчитывать на расчищенную зимой дорогу.< /span>

Когда менять резину на зимнюю

Преимущество зимних шин видно при температуре ниже 7 градусов Цельсия, потому что резина летних шин сильно затвердевает (так называемое стеклование) и становится менее цепкой на скользкой поверхности. Когда использовать?
Когда температура опускается ниже 7 градусов по Цельсию, асфальт мокрый, а ночью появляются заморозки.

Всесезонная шина

Идея производителей всесезонных шин была достаточно проста, если не сказать грубой. С рисунка протектора зимних шин убрали часть ламелей (блочных вырезов) и использовали резину с промежуточными свойствами, технологически не очень сложную. В результате всесезонные шины плохо себя показали и на снегу и на асфальте.
Но изобретение французского производителя, три года назад, все изменило. Он использовал новые технологии с передовыми эластомерами для создания летней шины с возможностью езды по снегу. Предполагая, что снег на дорогах сегодня – это то, что большинство европейцев имеют только несколько недель в году, они разработали шины, оказавшиеся хитом рынка. Это заставило всех мировых лидеров тянуться к более совершенным технологиям и сейчас все сезонные шины переживают настоящий бум. Его рыночная доля подскочила с 2 до 4% за короткое время с тенденцией к росту. Новейшие всесезонные шины уже зарекомендовали себя как технологически продвинутые продукты.

Кому стоит покупать всесезонные шины?

Их оценят водители с пробегом не более 10 – 12 тысяч. км в год, а точнее в городских условиях, где не используются большие скорости. Единственное, чем все сезонные шины явно хуже типичных зимних или типичных летних шин, это пограничные ситуации. Сильная жара, глубокий снег, езда на высокой скорости по трассе. Лучше всего использовать всесезонные шины если вы будете ездить только по городу и видите снег несколько дней в году. Тогда их более чем достаточно для большинства повседневных приложений.

Шины для внедорожников и кроссоверов

Шины для внедорожников несколько отличаются от шин для обычных легковых автомобилей. Обычно предлагались обычные дорожные шины, шины AT (All Terrain – 50 % бездорожья и 50 % дороги) и шины MT (Mud Terrain – 80 % местности, 20 % дороги). Однако наряду с настоящими внедорожниками этот тип шин сегодня отступает, то время как сегмент шин для внедорожников, то есть дорожных автомобилей с приводом 4 × 4, в принципе не предназначенных для езды по бездорожью, набирает силу. Некоторые изготовители даже предлагают те же модели шин, что и для легковых автомобилей, но отличаются большей грузоподъемностью и, как правило, еще и повышенной боковой жесткостью. Ожидания в отношении сцепления с асфальтом такие же, как и в случае с легковыми шинами, поэтому их дизайн движется в этом направлении.

Вечные дилеммы:

• На какую вот лучшая шина?
  Правило заключается в том, чтобы на заднюю ось устанавливались более качественные шины. Это связано с тем, что нестабильность заднего моста статистически более опасна для пассажиров. Кроме того, автомобили достаточно устойчивы к последствиям лобовых столкновений, тогда как боковые удары переносят гораздо хуже, что побуждает заботиться в первую очередь об устойчивости задней оси.
  
  
• Лучше новые дешевые или б/у премиум из Европы?
  Новые шины, даже дешевого бренда, принадлежащие одному из мировых концернов, как правило, будут безопаснее шин, изношенных на 50 % и в возрасте 6 – 7 лет от производителя премиум – класса. Лучше купить дешевые новые шины, чем самые лучшие б/у.
• Когда шина стара?
  Производители согласились с тем, что возраст 10 лет с даты производства должен быть концом срока службы шины в независимости от износа. Возраст проштампован сбоку каждой шины в виде так называемого кода ДОТ.
• Стоит ли покупать неиспользованную шину с датой производства два года назад?
  Шины при правильном хранении на складе могут спокойно пролежать до 3-х лет без потери параметров. Они не состарятся, пока их не оденут, когда они будут подвергаться нагрузкам, вибрациям, солнечному свету, морозу и воде.
• Стоит ли покупать китайские шины?
  Сегодняшние китайские шины нескольких ведущих брендов с этого рынка уже приближаются по параметрам к европейским шинам. Однако, если мы не можем получить надежные результаты испытаний, лучше выбирать продукты европейских брендов премиум-класса, контролируемых крупными корпорациями.
• Надежны ли тесты шин?
  Профессиональные, выполненные на тестовых трассах, да. Практически всегда обнаруживаются попытки подготовить шины к испытаниям, например, у так называемых слепых попыток и заканчиваются серьезными последствиями, так что ни один уважающий себя производитель не будет заниматься мошенничеством. Профессиональные и одни из самых известных являются тесты ADAC, проводимые одноименным немецким автомобильным клубом.